GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#D81E05; color:#FFFFFF;">PB Bhm 1/2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Dampftriebwagen Bhm 1/2 der Pilatusbahn</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>Bhm 1/2 1–11

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>11

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1886–1889, 1900, 1909

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>1981

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>2z

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>800 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Puffer:

</td>

<td>10.300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtradstand:

</td>

<td>6.120 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>9,5 t

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>13,2 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>3,6/4,4 km/h (bergwärts)<br>3 km/h (talwärts)

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>409 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Zahnradbahn#Systeme" title="Zahnradbahn">Zahnradsystem</a>:

</td>

<td>Locher

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinderdurchmesser:

</td>

<td>220 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kolbenhub:

</td>

<td>300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinderd. Zahnradantrieb:

</td>

<td>220 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kesselüberdruck:

</td>

<td>12 bar

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Heizrohre:

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td>Rostfläche:

</td>

<td>0,40 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Strahlungsheizfläche:

</td>

<td>2,40 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Verdampfungsheizfläche:

</td>

<td>21,0 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Gefälle:

</td>

<td>480 ‰

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>32

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Bhm 1/2</b> waren <a href="../Dampftriebwagen" title="Dampftriebwagen">Dampftriebwagen</a>, die bei der <a href="../Pilatusbahn" title="Pilatusbahn">Pilatusbahn</a> zwischen 1889 und 1981 eingesetzt wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Wagen 1–9 wurden mit Eröffnung der <a href="../Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Strecke</a> in den Jahren 1886–1889 beschafft. Hersteller war die <a href="../Schweizerische_Lokomotiv-_und_Maschinenfabrik" title="Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik">Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik</a> in <a href="../Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a>. Später kamen noch die <a href="../Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> 10 (1900) und 11 (1909) hinzu. Gegenüber seinen Vorgängern erreichte der Wagen 11 eine höhere maximale Geschwindigkeit, die restlichen Daten waren allerdings identisch.

</p><p>Die Triebwagen versahen größtenteils bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 ihre Dienste. Bis auf die Dampftriebwagen 9 und 10 wurden die restlichen Fahrzeuge noch im selben Jahr verschrottet. Wagen 9 blieb als fahrleitungsunabhängiges Dienstfahrzeug betriebsfähig erhalten, bis er 1982 durch den dieselelektrischen Xhm 1/2 Nr. 32 ersetzt wurde. Seitdem ist er im <a href="../Verkehrshaus" class="mw-redirect" title="Verkehrshaus">Verkehrshaus der Schweiz</a> in <a href="../Luzern" title="Luzern">Luzern</a> ausgestellt. Wagen 10 ist eine <a href="../Leihvertrag_(Deutschland)#Leihgabe" title="Leihvertrag (Deutschland)">Dauerleihgabe</a> des Verkehrshauses an das <a href="../Deutsches_Museum" title="Deutsches Museum">Deutsche Museum</a> in <a href="../M%C3%BCnchen" title="München">München</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der Antrieb wurde auf der Talseite der Wagen angebracht. Die Zylinder und Kolben befinden sich an den beiden Wagenseiten und treiben über eine <a href="../Kegelradgetriebe" title="Kegelradgetriebe">Kegelradübersetzung</a> die senkrecht angeordneten Antriebsachsen an. Die Wagen wurden später für den Heißdampfbetrieb umgerüstet und gegen die Erschütterungen der <a href="../Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschine</a> abgefedert.

</p><p>Da der Betrieb auf Dauer sehr aufwendig war und der Unterhalt stetig zunahm, gab es bereits 1905 die Überlegungen den Betrieb auf elektrischen Betrieb mit <a href="../Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a> umzustellen, was jedoch erst 1937 realisiert wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Werbebild der Pilatusbahn mit einem abfahrbereit Dampftriebwagen in der Talstation 1889</div>

</li>

<div class="gallerytext">Dampftriebwagen in der Frühzeit der Bahn</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ein Triebwagen mit abgenommenen Fahrzeugkasten fungiert zur Zeit des Bahnbaus als Gütertriebwagen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Triebwagen 9 mit gelbem Wagenkasten im Verkehrshaus der Schweiz</div>

</li>

<div class="gallerytext">Dampftriebwagen Nr. 10 in grüner Farbgebung im Deutschen Museum Verkehrszentrum München</div>

</li>

<div class="gallerytext">Offizielles Foto der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="../Produktionsliste_der_Schweizerischen_Lokomotiv-_und_Maschinenfabrik" title="Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik">Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Chronik der Eisenbahn</i>. HEEL Verlag GmbH, Königswinter 2005. ISBN 3-89880-413-5</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pilatusbahn-Steam?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pilatusbahn-Steam</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/ausstellungen/reisen/objekte#c6111">Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatusbahn</a></i> auf der Website des Deutschen Museums</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-06-19" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=PB_Bhm_1%2F2&oldid=257173655">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>